МЫ ДЕГРАДИРУЕМ MAY DAY
В последнее время я начал замечать, что прогресс неразрывно связан с деградацией. Пока развиваются новые технологии, всё меньше и меньше сил и времени уделяется ручным режимам работы. Все говорят, что пилоты вскоре станут никому не нужны, ведь большинство катастроф происходят по вине пилотов. Но ведь это не так. Правильно сказать, что катастрофы случаются из-за отказа автоматики и плохой подготовки пилотов к полётам в ручном или директорном режиме. Рассмотрим недавние катастрофы самолётов BOEING737MAX8. Из-за отказа системы mcas произошла неуправляемая перекладка стабилизатора на пикирование. Из трёх экипажей, столкнувшихся с проблемами посадить самолёт смог только один. Остальные же не могли даже понять причину отказов. Кроме того на данном самолёте невозможно отключить только систему mcas. Можно перевести задатчик стабилизатора в ручной режим, но при этом перекладка стабилизатора осуществляется не кнопками на штурвале, а дисками, которые находятся справа и слева от РУДов. Пилоты этого не знали на машинальном уровне. Во время обучения данная ситуация не отрабатывалась. В итоге мы получаем два разбитых самолёта. Или же рассмотрим ситуацию с самолётом SSJ100 авиакомпании Аэрофлот. У него есть три штатных режима управления CMD, NORMAL MODE и DIRECT MODE. Из-за попадания молнии отключилась автоматика, и самолёт перешёл в DIRECT MODE. Пилоты имели мало практики налёта в данном режиме и допустили на посадке ряд грубых ошибок, что привело к разрушению стоек шасси, пробитию топливного бака и возгоранию керосина. В итоге из-за плохой подготовки пилотов к полётам в DIRECT MODE погибли люди. В современном мире большая часть полёта происходит на автопилоте, но в случае отказа из-за плохой подготовки пилоты не смогли посадить самолёт в одном из ШТАТНЫХ режимов. Куда мир катится